履帶運輸車水溫反常：

        履帶運輸車查看完之后并未發現顯著毛病。一般由冷卻電扇、散熱器、節溫器等元件構成。冷卻電扇往往由發起機直接帶動，而且電扇轉速與發起機轉速共同，這和一般汽車上選用的用感溫器操控的電子電扇、帶有調節百葉窗的散熱器等有較大差異。這種結構的特點是維修便利成本低。缺點是對冷卻水溫的操控不靈敏。
        1.節溫器的查看：發起機上選用的節溫器以蠟式節溫器為主。它的首要性能指標是在不同的水溫下節溫器應具有不同的升程。然后動態地操控冷卻水溫的凹凸。關于不崩潰冷卻體系來查看節溫器的好壞，首要是經過散熱器進水管和出水管的溫差來判別。
        2.在發起機冷機發起的前段時間內，進、出水管用手接觸應有顯著的溫差，在作業了一段時間今后，溫差顯著縮小。當發起機到達正常作業溫度時（80℃-90℃）時用手接觸已無顯著溫差感覺。當然較準確的檢測辦法還是取下節溫器，逐漸加熱查看閥門的敞開溫度和閥門的升程。
        3.水泵的查看：冷卻水在冷卻體系中不斷循環的動力源來自于水泵。在增加冷卻水時，如果跟著發起機轉速的升高，冷卻液面顯著下降，這說明水泵作業正常。冷卻水無法循環。
        4.履帶運輸車發起機中用一條皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、電扇、發電機的轉速。用手指壓下皮帶的中部，下撓度應在11-13mm為正常，太大會導致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發電機軸承形成損害。
        5.冷卻電扇：電扇風量的檢測可將一薄紙放于散熱器前面，當發起機工作時，若紙能被吹開，則說明風量滿足。這和前置發起機的汽車電扇向內吸風有差異。葉片不能裝反，并應保證電扇放護罩完全有用。